5種物流人眼中的******專線，你屬于哪種？
更新時間：2018-08-13 11:35:02 字號：T|T
5種物流人眼中的******專線，你屬于哪種？ 物流 專線，一個物流行業(yè)里面***為經(jīng)典的組織單位。一對一的運作模式，點對點的操
物流
專線，一個物流行業(yè)里面***為經(jīng)典的組織單位。一對一的運作模式，點對點的操作，效率******，成本***優(yōu)，溝通***為直接，簡單快捷。并且分布廣泛，承擔著社會化運輸?shù)闹髁?，以獨立的個體單元模塊長期存在。
我們以往定義專線，是說點到點，但專線發(fā)展到今天，已經(jīng)不再是點到點。今天的專線是什么樣的？******的專線又是什么樣的？
一個專線***是一個企業(yè)，一個專線***是一個家族，一個專線***是一個老鄉(xiāng)群體。生命力頑強，不畏艱難，散落在城市的邊緣，受到諸多的不公正的待遇。但是適應能力超強，組織模式超簡單，久而久之形成具有獨立特色的群體畫像。
而今天我們再看專線會發(fā)現(xiàn)，以往的畫像已經(jīng)******不適用了。新型的專線企業(yè)不再僅是一個點對點的直達模式，而是一個點對面的城際輻射專線。
既形成了一個以某根據(jù)地為中心，扇面輻射的專線企業(yè)，也形成了具有區(qū)域輻射的專線企業(yè)。它們改變了以往的簡單模式，初步形成了“前端+干線+末端輻射”的小型物流企業(yè)模式。
同時，專線變得更加聚焦，發(fā)展出很強細分領域的操作模式，并且不斷優(yōu)化改良。******的專線企業(yè)層出不窮，具有強烈的區(qū)域特色和地方特色。在一波又一波的整合浪潮中，出現(xiàn)了“勇立潮頭”的專線企業(yè)，打造了自己的一個圈子，形成了自己的文化特色。
今天我們***從一個普通物流人眼中看看這些散落各地的******專線。
現(xiàn)如今，資本大鱷源源不斷地涌入物流行業(yè)，不甘寂寞的物流人尤其是******的專線企業(yè)也開始嶄露頭角。大型的物流企業(yè)接連被站隊，中大型的物流快遠企業(yè)被投資，諸多新型模式被瘋狂熱捧。
那些傳統(tǒng)專線物流人也開始蠢蠢欲動，尤其是當諸多的金主發(fā)現(xiàn)，剔除被熱捧的企業(yè)以外，還有這么一群腳踏實地、默默耕耘的物流企業(yè)時，故事也***開始了。
筆者認為，目前的******專線可以分成五種類型。
類型一：聚網(wǎng)
這過去的三年間，一群******的專線企業(yè)開始反省：為什么我們雄踞區(qū)域，卻不能充分利用自己的優(yōu)勢，形成一張網(wǎng)？
當這群覺醒了的物流人充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，充分發(fā)揮組織效能，形成一張線上與線下的融合織網(wǎng)，完成一個專線企業(yè)的聯(lián)動，從分散型到緊湊型的快速轉(zhuǎn)變。
無合作伙伴采取合作加盟，有合作伙伴******依托，聚網(wǎng)的時代來臨，典型的案例足夠經(jīng)典。以壹米滴答模式、德坤模式、馬幫傳奇模式為代表的典型案例已經(jīng)蕩氣回腸，寫滿傳奇。
類型二：融合
在聚網(wǎng)以外的一群******的專線，******有理由相信借助新興的平臺也可以實現(xiàn)自己的夢想。借助今天的互聯(lián)網(wǎng)+平臺、眾籌模式、加盟融合之道，探索出另外一種發(fā)展方式。它們與平臺型企業(yè)各取所需，各盡所能，形成一張具有強烈專線色彩的組合織網(wǎng)。
這種融合方式已經(jīng)成為諸多的上市公司、大型財團、平臺型企業(yè)更加愿意采用的一種組合方式。以南北物流、吳越物流為代表的專線企業(yè)，以卡行天下為代表的融合平臺，也能足以證明中小微物流融合的趨勢。
改變行業(yè)的力量，“借”也是一種力量，也是一種動力，更是一種思維。
類型三：獨立
在聚網(wǎng)與融合之外，有一群具有強烈的自主精神的******專線。它們不站隊，不參與任何組合，以一己之力打造屬于自己的獨特產(chǎn)品和區(qū)域范圍。既有獨立的區(qū)域小霸王，又有獨立自主的扇形公司。這些點對面的扇形企業(yè)已經(jīng)成為當下旗幟鮮明的單元個體。
不僅獨立，而且還具有足夠強大的區(qū)域深耕能力。這部分獨立的區(qū)域?qū)＞€企業(yè)已經(jīng)開始逐步成為下一個被融合和召集的對象，下一個風口的融合******。以佳怡、長通、黑豹為代表，獨立自主的區(qū)域型或是延伸供應鏈型企業(yè)將成為下一個故事中的主角。
類型四：自強
有這么一群人，做著一個屬于自己家人和老鄉(xiāng)的專線，并且在發(fā)展中慢慢的改良，更迭管理方式、追求精致、創(chuàng)新產(chǎn)品鏈，完善末端的扇面能力和延長半徑，形成了一個具有強烈區(qū)域特色和創(chuàng)始人文化的典型案例。
這個類型的專線企業(yè)，小的業(yè)績已過幾千萬，大的業(yè)績早***超越億元大關。并且愿意嘗試新模式，研究新模式，產(chǎn)品簡單，股份放開，與自己的兄弟們形成事業(yè)合伙人。
打造屬于自己的區(qū)域型或是干線型企業(yè)，以青鳥物流、可通、凱宇、大可龍、中一行、興華兄弟、萬里諾，中杰物流、錦譽物流、東方聯(lián)物流為代表的這群自力更生的專線企業(yè)讓我們肅然起敬。
類型五：孤獨
專線是孤獨的，因為沒有找到讀懂專線的伯樂。
專線是可敬可愛的一群物流人，散落在各地，被叫做散小亂差，是孤獨的城市守護者，是中小微貨主的成本管控者。
專線孤獨，是因為讀懂的人很少；專線孤獨，是看到專線正能量的人很少；專線孤獨，是因為知道專線的人太少；專線孤獨，是因為專線遠離城市太久。專線孤獨，是因為我們內(nèi)心焦慮，物流之路越來越艱難。
孤獨的專線比比皆是，******的專線也比比皆是。只有不斷地改良和前行，做大做強，做精做細，有自己獨立的產(chǎn)品，才能在競爭中更具優(yōu)勢?！ ?br /> 一個普通物流人眼中的好專線，其實***是一群擁有夢想，愿意嘗試，愿意接觸新模式，愿意不斷改良和完善自我，永不落幕的專線人。
專線物流作為物流行業(yè)一個獨特的風景線，未來可期。******的專線物流企業(yè)即將成為下一個風口的起點，特別是那些財務管理標準、股權架構清晰、客戶群體清晰、攬收方式確定、盈虧平衡的專線企業(yè)，將成為******中的******。
專線，一個物流行業(yè)里面***為經(jīng)典的組織單位。一對一的運作模式，點對點的操作，效率******，成本***優(yōu)，溝通***為直接，簡單快捷。并且分布廣泛，承擔著社會化運輸?shù)闹髁?，以獨立的個體單元模塊長期存在。
我們以往定義專線，是說點到點，但專線發(fā)展到今天，已經(jīng)不再是點到點。今天的專線是什么樣的？******的專線又是什么樣的？
一個專線***是一個企業(yè)，一個專線***是一個家族，一個專線***是一個老鄉(xiāng)群體。生命力頑強，不畏艱難，散落在城市的邊緣，受到諸多的不公正的待遇。但是適應能力超強，組織模式超簡單，久而久之形成具有獨立特色的群體畫像。
而今天我們再看專線會發(fā)現(xiàn)，以往的畫像已經(jīng)******不適用了。新型的專線企業(yè)不再僅是一個點對點的直達模式，而是一個點對面的城際輻射專線。
既形成了一個以某根據(jù)地為中心，扇面輻射的專線企業(yè)，也形成了具有區(qū)域輻射的專線企業(yè)。它們改變了以往的簡單模式，初步形成了“前端+干線+末端輻射”的小型物流企業(yè)模式。
同時，專線變得更加聚焦，發(fā)展出很強細分領域的操作模式，并且不斷優(yōu)化改良。******的專線企業(yè)層出不窮，具有強烈的區(qū)域特色和地方特色。在一波又一波的整合浪潮中，出現(xiàn)了“勇立潮頭”的專線企業(yè)，打造了自己的一個圈子，形成了自己的文化特色。
今天我們***從一個普通物流人眼中看看這些散落各地的******專線。
現(xiàn)如今，資本大鱷源源不斷地涌入物流行業(yè)，不甘寂寞的物流人尤其是******的專線企業(yè)也開始嶄露頭角。大型的物流企業(yè)接連被站隊，中大型的物流快遠企業(yè)被投資，諸多新型模式被瘋狂熱捧。
那些傳統(tǒng)專線物流人也開始蠢蠢欲動，尤其是當諸多的金主發(fā)現(xiàn)，剔除被熱捧的企業(yè)以外，還有這么一群腳踏實地、默默耕耘的物流企業(yè)時，故事也***開始了。
筆者認為，目前的******專線可以分成五種類型。
類型一：聚網(wǎng)
這過去的三年間，一群******的專線企業(yè)開始反省：為什么我們雄踞區(qū)域，卻不能充分利用自己的優(yōu)勢，形成一張網(wǎng)？
當這群覺醒了的物流人充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，充分發(fā)揮組織效能，形成一張線上與線下的融合織網(wǎng)，完成一個專線企業(yè)的聯(lián)動，從分散型到緊湊型的快速轉(zhuǎn)變。
無合作伙伴采取合作加盟，有合作伙伴******依托，聚網(wǎng)的時代來臨，典型的案例足夠經(jīng)典。以壹米滴答模式、德坤模式、馬幫傳奇模式為代表的典型案例已經(jīng)蕩氣回腸，寫滿傳奇。
類型二：融合
在聚網(wǎng)以外的一群******的專線，******有理由相信借助新興的平臺也可以實現(xiàn)自己的夢想。借助今天的互聯(lián)網(wǎng)+平臺、眾籌模式、加盟融合之道，探索出另外一種發(fā)展方式。它們與平臺型企業(yè)各取所需，各盡所能，形成一張具有強烈專線色彩的組合織網(wǎng)。
這種融合方式已經(jīng)成為諸多的上市公司、大型財團、平臺型企業(yè)更加愿意采用的一種組合方式。以南北物流、吳越物流為代表的專線企業(yè)，以卡行天下為代表的融合平臺，也能足以證明中小微物流融合的趨勢。
改變行業(yè)的力量，“借”也是一種力量，也是一種動力，更是一種思維。
類型三：獨立
在聚網(wǎng)與融合之外，有一群具有強烈的自主精神的******專線。它們不站隊，不參與任何組合，以一己之力打造屬于自己的獨特產(chǎn)品和區(qū)域范圍。既有獨立的區(qū)域小霸王，又有獨立自主的扇形公司。這些點對面的扇形企業(yè)已經(jīng)成為當下旗幟鮮明的單元個體。
不僅獨立，而且還具有足夠強大的區(qū)域深耕能力。這部分獨立的區(qū)域?qū)＞€企業(yè)已經(jīng)開始逐步成為下一個被融合和召集的對象，下一個風口的融合******。以佳怡、長通、黑豹為代表，獨立自主的區(qū)域型或是延伸供應鏈型企業(yè)將成為下一個故事中的主角。
類型四：自強
有這么一群人，做著一個屬于自己家人和老鄉(xiāng)的專線，并且在發(fā)展中慢慢的改良，更迭管理方式、追求精致、創(chuàng)新產(chǎn)品鏈，完善末端的扇面能力和延長半徑，形成了一個具有強烈區(qū)域特色和創(chuàng)始人文化的典型案例。
這個類型的專線企業(yè)，小的業(yè)績已過幾千萬，大的業(yè)績早***超越億元大關。并且愿意嘗試新模式，研究新模式，產(chǎn)品簡單，股份放開，與自己的兄弟們形成事業(yè)合伙人。
打造屬于自己的區(qū)域型或是干線型企業(yè)，以青鳥物流、可通、凱宇、大可龍、中一行、興華兄弟、萬里諾，中杰物流、錦譽物流、東方聯(lián)物流為代表的這群自力更生的專線企業(yè)讓我們肅然起敬。
類型五：孤獨
專線是孤獨的，因為沒有找到讀懂專線的伯樂。
專線是可敬可愛的一群物流人，散落在各地，被叫做散小亂差，是孤獨的城市守護者，是中小微貨主的成本管控者。
專線孤獨，是因為讀懂的人很少；專線孤獨，是看到專線正能量的人很少；專線孤獨，是因為知道專線的人太少；專線孤獨，是因為專線遠離城市太久。專線孤獨，是因為我們內(nèi)心焦慮，物流之路越來越艱難。
孤獨的專線比比皆是，******的專線也比比皆是。只有不斷地改良和前行，做大做強，做精做細，有自己獨立的產(chǎn)品，才能在競爭中更具優(yōu)勢?！ ?br /> 一個普通物流人眼中的好專線，其實***是一群擁有夢想，愿意嘗試，愿意接觸新模式，愿意不斷改良和完善自我，永不落幕的專線人。
專線物流作為物流行業(yè)一個獨特的風景線，未來可期。******的專線物流企業(yè)即將成為下一個風口的起點，特別是那些財務管理標準、股權架構清晰、客戶群體清晰、攬收方式確定、盈虧平衡的專線企業(yè)，將成為******中的******。